Nuair a thagann an geimhreadh agus an teocht ag titim faoi bhun an reo, is minic a bhíonn sraith fadhbanna gan choinne ag úinéirí trucail Shacman: éiríonn feidhmíocht coscánaithe éagobhsaí, ardaíonn brú an aeir go mall, agus feictear soilse rabhaidh ar an deais. Tá amhras ar go leor tiománaithe ar dtús go bhfuil fadhbanna acu leis na comhlaí coscáin nó leis an gcomhbhrúiteoir aeir, ach rianaíonn an chuid is mó de na teipeanna geimhridh seo go dtí bunchúis amháin - triomadóir aeir atá ag teip nó mí-éifeachtach.
Is é an taise an baol folaithe is mó i ngach córas coscáin aeir. Tá gal uisce san aer comhbhrúite féin, agus sa gheimhreadh, reofaidh an taise seo go tapa sna comhlaí coscáin agus na línte aer. Nuair a bheidh sé reoite, tá an pasáiste aeir bac, ní féidir brú aeir a thógáil de ghnáth, agus éireoidh an córas coscánaithe éagobhsaí nó fiú teipfidh sé go hiomlán.
Tá antriomadóir aeran eochair-chomhpháirt atá deartha chun na saincheisteanna seo a chosc. Sula dtéann aer comhbhrúite isteach sa chóras coscáin, baintear an triomadóir aeir taise trína thimthriall cartúis dísle agus glantacháin. Nuair a oibríonn an triomadóir aeir go héifeachtach, fanann na haerlínte tirim, fanann comhlaí sofhreagrach, agus tógann na humair aeir brú go réidh fiú i bhfuar mór. Ach nuair a chailleann an triomadóir aeir éifeachtúlacht - cibé acu ó thriomadóir atá ag dul in aois, is é scagaire clogged, comhla glantacháin sceite, nó téitheoir teip - carnann taise go tapa, rud a fhágann go díreach teipeanna geimhridh.
Ceann de na fadhbanna geimhridh is coitianta ná an teip ar an eilimint téitheoir taobh istigh den triomadóir aer. Coscann an téitheoir seo an taise inmheánach ó reo, agus nuair a dhóitear é, bíonn an córas leochaileach. Ag teochtaí faoi-náid, casann an taise ina oighear beagnach láithreach, rud a fhágann bacainní comhla agus méadú ar bhrú mall. Tarlaíonn saincheist eile go minic nuair a úsáidtear triomadóirí aeir iarmhargadh ísealcháilíochta nó neamh-chomhoiriúnacha. Is minic go mbíonn droch-shéalaithe agus ionsú taise lag ag na haonaid seo, rud a fhágann go bhfuil níos mó comhdhlúthaithe agus baol níos airde reo ann.
De ghnáth is féidir le tiománaithe comharthaí luathrabhaidh a bhrath maidir le teip triomadóir aeir. Léiríonn bailiú uisce sna dabhcha aeir, sioc ag foirmiú timpeall na bpíopaí coscáin, méadú ar bhrú mall le linn maidineacha fuara, aláraim choscáin go minic, nó sceitheadh aeir suntasach ón gcomhla glantacháin nach bhfuil an triomadóir aeir ag déanamh a chuid oibre a thuilleadh. Má dhéantar neamhaird de na comharthaí seo méadaítear go mór an baol go gclisfidh coscán le linn oibríochtaí geimhridh fada.
Go fortunately, níl sé deacair teipeanna triomadóir aeir gheimhridh a chosc. Má dhéantar an datha triomaigh go rialta, an téitheoir a sheiceáil roimh an gheimhreadh, aon sceitheanna comhla glantacháin a dheisiú in am, agus úsáid a bhaint as -triomadóir aeir ardcháilíochta, Shacman-feabhsaítear iontaofacht go mór. I gcás trucailí a oibríonn i dtimpeallachtaí foircneacha fuara, is é an réiteach fadtéarmach is cobhsaí agus is éifeachtaí ó thaobh costais de ar fáil trí uasghrádú go dtí triomadóir préimhe a bhfuil baint láidir aige le taise agus le séalaithe leibhéal OEM.
Níl coinníollacha geimhridh dosheachanta, ach is féidir teipeanna sa chóras coscánaithe a chosc. Trí thábhacht na dtriomadóirí aeir a thuiscint agus iad a choinneáil sa riocht oibre is fearr, is féidir le húinéirí trucail Shaanxi Automobile oibriú cobhsaí, sábháilte agus iontaofa feithicle a chinntiú ar feadh an gheimhridh fuar.
